AUS32 pour engins de chantier et BTP
Engins de chantier, tracteurs et groupes électrogènes sont concernés par le SCR. Spécificités de l'AUS32 hors-route et solutions BluePower® pour le BTP.
Le SCR ne concerne pas que les camions
Quand on parle d'DEF / AUS32 (type AdBlue®) ou de DEF (Diesel Exhaust Fluid), on pense immédiatement aux camions et aux poids lourds. Pourtant, la technologie SCR s'est largement répandue dans d'autres secteurs : le BTP (Bâtiment et Travaux Publics), l'agriculture, l'industrie et même la production d'énergie. Pelleteuses, bulldozers, tracteurs agricoles, groupes électrogènes, chariots élévateurs — tous ces équipements équipés de moteurs Stage V (la norme hors-route équivalente à Euro 6) utilisent de DEF / AUS32 (type AdBlue®).
La norme Stage V pour les engins non routiers
En Europe, la réglementation Stage V (Règlement UE 2016/1628) impose depuis 2019-2020 des limites d'émissions drastiques pour tous les engins mobiles non routiers (NRMM — Non-Road Mobile Machinery). Au Maroc, ces exigences arrivent progressivement avec l'importation de matériel européen et japonais conforme à ces normes.
Engins de chantier
Pelles, bulldozers, graders, compacteurs, chargeuses
Stage V / Tier 4Agriculture
Tracteurs > 56 kW, moissonneuses, ensileuses
Stage V / Tier 4Industrie
Chariots élévateurs Diesel, grues mobiles, chariots télescopiques
Stage V / Tier 4Énergie
Groupes électrogènes > 56 kW, pompes d'irrigation
Stage V / Tier 4Spécificités de DEF / AUS32 (type AdBlue®) pour les engins hors-route
- Même norme ISO 22241 : L'AUS32 / DEF (type AdBlue®) utilisé dans les engins de chantier est identique à celui des camions : solution aqueuse d'urée AUS 32 à 32,5 %, conforme ISO 22241. Il n'existe pas d'AUS32 / DEF (type AdBlue®) "industriel" différent.
- Consommation plus variable : Contrairement aux camions qui roulent à régime constant, les engins de chantier fonctionnent souvent à charge variable. La consommation d'AUS32 / DEF (type AdBlue®) peut varier de 3 à 10 % de la consommation de gazole selon les cycles de travail.
- Réservoirs souvent plus petits : Un tracteur agricole peut avoir un réservoir DEF / AUS32 (type AdBlue®) de seulement 25 à 40 litres. La surveillance du niveau est d'autant plus critique pour éviter le mode dégradé en plein chantier.
- Conditions d'utilisation extrêmes : Poussière, boue, vibrations, chaleur — les engins de chantier soumettent les systèmes SCR à des conditions bien plus sévères. Un DEF / AUS32 (type AdBlue®) de haute pureté (faibles teneurs en métaux) est crucial pour préserver les injecteurs.
Solutions BluePower® pour le BTP et l'agriculture
BluePower® propose des solutions adaptées aux gestionnaires de parcs d'engins :
Bidon 10L
Réapprovisionnement rapide sur chantier, compatible avec toutes les marques (Caterpillar, Komatsu, John Deere, CNH)
IBC 1000L
Cuve de stockage sur site pour chantiers de longue durée ou exploitations agricoles avec plusieurs engins
Citerne mobile
Livraison directe sur chantier avec pompe intégrée pour remplissage rapide des réservoirs
Bon à savoir
Un chantier BTP typique avec 5 engins (2 pelles, 1 bulldozer, 1 chargeuse, 1 compacteur) peut consommer entre 800 et 2 000 litres de DEF / AUS32 (type AdBlue®) par mois. Contactez BluePower® pour un contrat d'approvisionnement dédié chantier.
Marques citées à titre indicatif : BluePower® n'est affiliée à aucun constructeur.
Article précédent
Loi marocaine sur le SCR et l'AUS32
Article suivant
Mode dégradé SCR : causes et solutions